1、引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目的大力實(shí)施，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路成倍增長，國道改建、擴(kuò)建項(xiàng)目增多，汽車流量猛增，車輛事故頻發(fā)，公安消防部門搶險(xiǎn)救援任務(wù)日益增加。就大理永平而言，縣域位于滇西橫斷山脈之中，道路縱橫西距保山市79公里，東距州府下關(guān)市98公里，境內(nèi)320國道蜿蜒盤旋，大保高速公路橫穿山嶺，是連接保山、怒江、德宏、大理的交通要道。由于地理環(huán)境山高、路彎、坡度大的特殊性，道路交通中重大災(zāi)害事故容易發(fā)生。加上“十一五”期間，泛亞鐵路、小灣電站、供果電站、西部油氣工程等國家重點(diǎn)項(xiàng)目永平段建設(shè)先后開工，各種車輛大幅增多，同時(shí)交通事故也頻頻發(fā)生，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。僅2008年以來，境內(nèi)交通事故已造成數(shù)百人受傷，上百人死亡，大隊(duì)接警出動(dòng)32次，參與各類交通事故救援和交通火災(zāi)撲救，搶救人員17人(其中，生還9人)，成功組織實(shí)施了2008年7月25日國道320段水泥車翻下100米懸崖事故，救出2人;2010年4月14日國道320段皮卡車翻下200米懸崖，救出3人(其中1人經(jīng)搶救無效死亡);　2010年4月25日　國道320段長城越野車翻下151米懸崖，救出7人(其中4人當(dāng)場死亡)以及大保高速公路多起致人傷亡、死亡交通事故的處置，為國家和個(gè)人挽回經(jīng)濟(jì)損失數(shù)百萬元。因此，研究道路交通事故搶險(xiǎn)救援是十分必要而且是重要的課題。

2、道路交通事故的特點(diǎn)

2.1 突發(fā)性強(qiáng)。車輛超載、超員往往容易導(dǎo)致爆胎事故發(fā)生，車輛的剎車失靈、剎車淋水缺水或發(fā)動(dòng)機(jī)故障，駕駛?cè)藛T對車況和行駛道路不熟悉，違章超車、飲酒駕車等違章行為等都會(huì)導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。這些事故的發(fā)生往往具有突發(fā)的特點(diǎn)，駕駛員無法準(zhǔn)確駕馭車輛。如2009年2月17日，適逢春節(jié)期間，大保路大箐隧道附近由于下雨路滑，外出旅游人員不熟悉道路狀況，導(dǎo)致33張車連環(huán)相撞，幸無人員死亡。

2.2 死亡率高，損失大。車輛事故的突發(fā)性往往會(huì)造成車輛變形，車內(nèi)人員無法自行逃生，人員傷亡幾率大，車輛損壞大，同時(shí)公路災(zāi)害事故可能伴隨著著火，火災(zāi)燒毀大量的車輛和貨物，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。如2010年4月9日，大保高速公路保山到大理距普渡收費(fèi)站4公里處發(fā)生兩車相撞，致使3人死亡;　2010年4月25日，320國道大箐段距永保橋10公里處，1輛長城越野車超員，在彎道翻入151米懸崖，致使3人受傷，4人當(dāng)場傷亡。

2.3 易引發(fā)二次事故，造成其他后果。公路交通事故可能直接引發(fā)火災(zāi)，即使事故后沒有發(fā)生火災(zāi)，但燃油四處流淌，一旦救援遲緩，就可能引發(fā)火災(zāi)事故。對于裝載化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛一旦發(fā)生交通事故，可能導(dǎo)致大量有毒有害物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境。對于人員被困事故，如果救援不及時(shí)，可能會(huì)因失血過多、中毒或火災(zāi)造成死亡。另外如果救援不及時(shí)或現(xiàn)場保護(hù)不周，也可能出現(xiàn)新的車輛碰撞、翻車事故，導(dǎo)致出現(xiàn)新的災(zāi)害現(xiàn)場。如　2010年4月2日　，1輛運(yùn)有農(nóng)藥的貨車在永平段發(fā)生翻車事故并導(dǎo)致農(nóng)藥泄露，大隊(duì)歷時(shí)12小時(shí)才處理完現(xiàn)場。

2.4 搶險(xiǎn)救援條件差，處置災(zāi)害事故難度大。公路上一旦發(fā)生交通事故，事故車輛無法及時(shí)疏散，隨時(shí)可能發(fā)生起火燃燒、爆炸或化學(xué)危險(xiǎn)品泄露。而且事故車輛往往撞毀變形或墜入路溝，司機(jī)和乘客等眾多人員被困在受損的事故車輛內(nèi)無法及時(shí)逃生，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。尤其是多車多點(diǎn)相撞時(shí)，救援點(diǎn)多，災(zāi)害事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場。如2008年7月25日　，2010年4月13日和4月25日的三起事故，事發(fā)地點(diǎn)位于懸崖，坡度陡峭，灌木重疊，大隊(duì)均采用救生繩索作為施救主輔，官兵體能和意志均得到了考驗(yàn)。

3、重大道路交通事故的救援措施和注意事項(xiàng)

消防部隊(duì)在進(jìn)行道路交通搶險(xiǎn)救援時(shí)，應(yīng)做到行動(dòng)迅速、措施得力、確保安全，最大限度地減少災(zāi)害事故的損失和人員傷亡。

3.1 弄清事故地點(diǎn)、明確行車路線。弄清事故地點(diǎn)，關(guān)系到合理調(diào)度出警力量，準(zhǔn)確攜帶搶險(xiǎn)救援器材(有搶險(xiǎn)救援車的出動(dòng)搶險(xiǎn)救援車)。明確行駛路線，關(guān)系到及時(shí)趕赴現(xiàn)場，節(jié)約施救時(shí)間，最大限度降低受困人員傷亡的作用。因此，接警后要及時(shí)與報(bào)警人員取得聯(lián)系，進(jìn)一步了解發(fā)生事故的車輛、車型，人員受傷，運(yùn)送物資的情況以及事故地點(diǎn)地理環(huán)境的情況，準(zhǔn)確作出決策，迅速組織出警力量。