近年來，隨著改革開放的不斷深入、經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路成倍增長，國道改建、擴(kuò)建項(xiàng)目增多，汽車流量猛增，車輛事故頻發(fā)，公安消防部隊(duì)搶險(xiǎn)救援任務(wù)日益增加。同時(shí)，隨著搶險(xiǎn)救援工作的不斷深入和消防搶險(xiǎn)救援業(yè)務(wù)的不斷拓展，交通事故的搶險(xiǎn)救援工作已經(jīng)成為消防部隊(duì)在完成火災(zāi)撲救任務(wù)之外的一項(xiàng)重要職責(zé)。在以往實(shí)施的交通事故搶險(xiǎn)救援行動中，消防部隊(duì)始終堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想，充分發(fā)揮消防器材裝備和戰(zhàn)斗員的專業(yè)優(yōu)勢，為搶救人民生命財(cái)產(chǎn)做出了重要貢獻(xiàn)，樹立了良好形象。然而，由于交通事故在各類災(zāi)害事故中有其特殊性，消防部隊(duì)在參與交通事故搶險(xiǎn)救援時(shí)也必須相應(yīng)采取針對性的措施，若處置不當(dāng)將影響救援效果，甚至帶來負(fù)面影響。

一、高速公路的交通事故類型

高速公路的交通事故可分為車對車碰撞事故、車輛單獨(dú)發(fā)生的事故和其他類型的事故三種情況。據(jù)我國相關(guān)資料顯示，我國高速公路的交通事故中，車對車碰撞事故占46.7%，車輛單獨(dú)事故占44.1%，其他類事故占9.2%。我國高速公路交通事故主要特征如下。

1、重、特大交通事故居多。雖然高速公路的事故率較一般道路低，但是由于高速公路上的車流量大、行車速度較快，一旦發(fā)生交通事故多半都是重、特大事故。如果不采取有效的處置措施，一次事故往往會造成二次、重發(fā)連鎖事故。尤其是在夜間或者惡劣氣候條件下，如果不及時(shí)采取有效的交通管制措施，發(fā)生幾輛甚至是幾十輛汽車相撞的重、特大惡性交通事故也不是什么新鮮事，其造成的社會影響極為惡劣。

2、因車輛超速行駛造成駕駛員反應(yīng)時(shí)間不足釀成的事故比例大。在高速行駛中駕駛員的生理和心理狀態(tài)較差，如果還要超速行駛，人的生理、心理情況將更糟。當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，駕駛員難以及時(shí)采取有效的處置措施，更加容易造成交通事故的發(fā)生。

3、駕駛員違章、錯誤的操作行為是誘發(fā)事故的主要原因。從部分高速公路事故成因分析來看，違章超車、違章停車、超速行駛、疲勞駕駛、占道行駛、駕駛員操作不當(dāng)造成的事故占據(jù)事故總數(shù)的60%—70%。幾次連環(huán)追尾撞車事故也都是因?yàn)殪F天能見度低，有的駕駛員仍高速行駛，結(jié)果遇上突發(fā)情況躲閃不及而引發(fā)的。

4、在夜間高速公路所發(fā)生的交通事故中以重、特大惡性事故居多，而且死亡率相對較高。通常，夜間發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)較白天少，但事故死亡率卻遠(yuǎn)高于白天。究其原因是因?yàn)楦咚俟芬归g車流量較大，且行駛車輛多為超載的貨車。這些超載車輛為躲避檢查往往結(jié)隊(duì)行駛，行車間距很小，行車車速又較快，而且駕駛員往往處于疲勞困乏狀態(tài)。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛員很難及時(shí)做出反應(yīng)，極易引發(fā)交通事故。一般情況下超載車輛的慣性較大，車況又差，駕駛員難以采取有效的措施，更加容易導(dǎo)致重、特大惡性交通事故的發(fā)生。

二、實(shí)施交通事故搶險(xiǎn)救援存在的問題

1、營救難度大，時(shí)間緊迫

在交通事故中，大多數(shù)情況是因?yàn)楝F(xiàn)場裝備根本無法救出，被困人員才打“119”電話請求救援。由此可見，需要消防部隊(duì)到場救援的交通事故一般救援難度相對比較大、對專業(yè)救援器材和救援技能要求高，被救者傷勢往往十分嚴(yán)重，多處于受傷失血過多甚至昏迷的狀態(tài)，需要緊急救援，如有遲緩就有導(dǎo)致傷者失去生存的可能。其次，被困在車輛內(nèi)的傷者已經(jīng)等待了一定時(shí)間，傷者已經(jīng)將生存的期待寄托在消防部隊(duì)身上。特別是在交警、醫(yī)療救護(hù)人員一籌莫展的情況下，消防部隊(duì)的出現(xiàn)為傷者帶來了生的希望，致使傷者及其親屬看到消防隊(duì)員到場后往往情緒比較激動，加上周圍圍觀群眾七嘴八舌，使救援行動受到的干擾大，增大了救援難度。再者，一些交通事故特別是重特大交通事故距離消防隊(duì)站較遠(yuǎn)，從接警出動到趕赴現(xiàn)場，占去較多時(shí)間，如果交通事故引起交通堵塞，就會延誤更多的時(shí)間，對視時(shí)間為生命的救援行動造成了最大的影響。

2、易導(dǎo)致交通堵塞，甚至引發(fā)二次交通事故

發(fā)生在交通樞紐的交通事故，特別是在高速公路、立交橋、高架橋、橋梁、隧道的車輛流量大，事故后其它車輛無法改向行駛造成車輛交通嚴(yán)重阻塞，救援車輛無法通行，增大了救援壓力。在消防部隊(duì)歷年參與搶險(xiǎn)的交通事故中，發(fā)生在十字路口的事故比較常見，多為車輛在行使過程中駕駛員因交通法規(guī)意識淡薄而沒有按照交通指示燈行駛、在一些沒有設(shè)立紅綠燈的新道路交界處超速行駛，這種情況經(jīng)常造成群死群傷惡性交通事故，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通堵塞。特別是雨天、霧天和高速公路發(fā)生交通事故后，如果警戒措施不到位，就往往容易引發(fā)二次交通事故，甚至在救援中危及消防隊(duì)員自身的安全事故。

3、易導(dǎo)致發(fā)生次生事故或?yàn)?zāi)害

汽車相撞所造成的交通事故，常伴有火災(zāi)事故發(fā)生，大多表現(xiàn)為車輛在相撞時(shí)將油箱損壞，致使燃油泄漏遇火源后著火。同時(shí)，車輛本身裝載有易燃易爆的油品甚至化學(xué)危險(xiǎn)物品，一旦發(fā)生交通事故，可能導(dǎo)致大量的有毒物體外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境。

4、實(shí)施救援時(shí)面臨的周邊環(huán)境往往比較惡劣

一是交通事故多發(fā)生在晚上，特別是發(fā)生在郊區(qū)或者鄉(xiāng)村道路的交通事故不易發(fā)現(xiàn)，同時(shí)往往發(fā)生事故的路段蜿蜒崎嶇、地勢險(xiǎn)要，加上燈光照明不足，大大增加了事故救援的難度。二是事故地點(diǎn)地形復(fù)雜多變，有的事故車輛側(cè)翻滑進(jìn)農(nóng)田、山腳甚至水塘河流中,增加了救援難度。三是對于高速公路、隧道等交通事故而言水源較遠(yuǎn)、出入口較少、車輛掉頭難使救援形式更加復(fù)雜。